.jpg "Promoot de elektrische auto niet als alternatief voor de bestaande auto")
Promoot de elektrische auto niet als alternatief voor de bestaande auto
Is er een toekomst voor de elektrische auto? Ik krijg regelmatig deze vraag. Daar is helaas niet met een simpel ja of nee op te antwoorden. Wat het vervoermiddel van de toekomst wordt, of misschien beter gezegd, hoe we ons gaan verplaatsen, hangt juist af van het op elkaar inspelen van veel verschillende factoren. De verdere ontwikkeling van de elektrische auto zelf, hoe sterk het netwerk erom heen wordt, de opbouw van een infrastructuur en aanbod van benefits zoals vrij parkeren. Maar ook of producenten en consumenten het geloof ontwikkelen in de noodzaak van verandering is een niet te onderschatten fenomeen. Daarbij gaat het om bredere maatschappelijke trends zoals de olieprijs en technologische ontwikkelingen, ook bij concurrenten zoals de groengas auto, de waterstofauto of de hybride. Of een slimme framing die inspeelt op culturele trends naar duurzaamheid, avontuur, individualisering en gadgets. Ook is belangrijk of er ruimte komt voor nieuwe mobiliteitsconcepten waarin de kloof tussen publiek en privé vervoer verdwijnt en waarin auto's, al dan niet elektrisch worden gedeeld.
.jpg "Wij willen zon!")
Wij willen zon!
Laten we de Haagse politiek tonen dat we niet langer meer willen wachten. We starten daarom zelf met de introductie van meer zonne-energie in onze samenleving. Dat is de intentie van de nieuwe Stichting ‘Wij willen zon', een co-productie van Urgenda, bekende bedrijven als TNT en Rabobank en diverse maatschappelijke organisaties die zich bezighouden met milieu en klimaat. Op de Dag van de Duurzaamheid die op 11 november plaatsvond heeft de stichting een plan gelanceerd om binnen ruim een maand tienduizend zonnepanelen met een capaciteit van 20 megawatt elk te verkopen. Als ons dat lukt kan dit voor een prijs gelijk aan de gesubsidieerde zonnepanelen
.jpg "Conferentie over duurzame mobiliteit in Zuid-Holland")
Conferentie over duurzame mobiliteit in Zuid-Holland
Wat is er allemaal nodig om in Zuid-Holland duurzame mobiliteit tot stand te brengen die slimmer, schoner en zuiniger is? Wat vraag dit van de provincie en van het ruimtelijk beleid? Welke rol kunnen andere partners dan de overheid hierbij spelen? Deze en nog meer vragen staan centraal op de conferentie Onderweg naar Morgen, Perspectief op Duurzame mobiliteit in Zuid-Holland die de Provinciale Adviescommissie Leefomgevingskwaliteit (PAL) op 14 oktober houdt in het provinciehuis in Den Haag. Zuid-Holland is een van zwaarst belaste provincies waar het congestie, files, uitstoot van schadelijke stoffen, verkeersveiligheid, ruimtebeslag en geluidsoverlast betreft. Op de conferentie buigen overheden, wetenschappers, politici en andere betrokken partijen zich over duurzame oplossingen om de groeiende verkeersdruk en de verwachte toename van vervoer en transport het hoofd te kunnen bieden. Een van de sprekers is prof. Wim Hafkamp, de director van NICIS. Hij schetst een wenkend toekomstperspectief: duurzame mobiliteit in 2050. Voor meer info over de conferentie en aanmeldingen zie: www.zuid-holland.nl/pal
'Zuinig en efficiënt, maar toch meer energiegebruik'
‘Verandering in normen en waarden leidt ook tot stijging van het energiegebruik. In de jaren vijftig zag je de airco alleen in kantoren in de VS; nu is airco in een auto al standaard geworden. Onze elektrische apparaten zijn in honderd jaar tijd stukken zuiniger en efficiënter geworden, maar omdat er steeds meer van die apparaten bijkomen en wij ze aanschaffen loopt het energiegebruik alleen maar op. Ons gedrag is in de loop van de tijd een sterke drijvende kracht richting onduurzaamheid gebleken.'
'Sluit aan bij de zorg van de consument voor zijn omgeving, zijn gezin'
‘Voedselconsumptie is gebaseerd op veel routines en routines zijn niet eenvoudig te veranderen. Wat je wel weet is dat zich sommige momenten in een mensenleven voordoen waar transities zich radicaal kunnen aandienen. Als ouders voor het eerst kinderen krijgen bijvoorbeeld; dat is zo'n moment dat ze anders over hun voedingspatronen gaan nadenken. Of in het geval van een voedselcrisis zoals BSE. Dan wordt eten een risico, worden routines door elkaar gegooid en zijn er verschuivingen. Wij stellen in ons boek: kijk naar de verkooppraktijk, de overwegingen van consumenten om voedsel te kopen en hoe het door de producent wordt aangeboden. Je kunt een enorme slag richting duurzaamheid maken als je beter weet aan te sluiten bij de zorg van de consument voor zijn omgeving, zijn gezin.'
Transitions to Sustainable Development
This recent study, published by Routledge, presents and combines three perspectives on transitions to a sustainable society: complexity theory, inn
ga naar boekenpagina >
